TKp12
 | |
| Producent | Krauss, Linz |
|---|---|
| Lata budowy | 1910-11 |
| Układ osi | D h2t |
| Wymiary | |
| Masa pustego parowozu | 39,1 t[potrzebny przypis] |
| Masa służbowa | 52,0 t |
| Długość | 9648 mm |
| Rozstaw osi skrajnych | 3700 mm |
| Średnica kół napędnych | 1100 mm |
| Napęd | |
| Trakcja | parowa |
| Ciśnienie w kotle | 13 at |
| Powierzchnia ogrzewalna kotła | 69,7 m² |
| Powierzchnia przegrzewacza | 20,0 m² |
| Powierzchnia rusztu | 1,60 m² |
| Średnica cylindra | 440/650 mm |
| Skok tłoka | 570 mm |
| Parametry eksploatacyjne | |
| Prędkość konstrukcyjna | 50 km/h |
TKp12 – oznaczenie na PKP austriackiego parowozu - tendrzaka serii (kkStB) 278. Jego konstrukcja wywodziła się z parowozu serii 78 (TKp11) z zamontowanym kotłem na parę przegrzaną. Wyprodukowano w latach 1909-1911 przez zakłady Krauss w Linzu 8 parowozów[1]. Pierwsze takie parowozy eksploatowano na bukowińskich kolejach lokalnych na linii kolejowej Tarnopol–Zbaraż. Po pierwszej wojnie światowej parowozy trafiły do kolei polskich (6 sztuk) i rumuńskich[1]. Po drugiej wojnie światowej polskie koleje eksploatowały tylko jeden parowóz, który w 1951 roku został wycofany z eksploatacji[2].
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- Jan Piwowoński: Parowozy kolei polskich, WKiŁ, Warszawa 1978
- Paweł Terczyński, Atlas parowozów, wyd. 1, Poznań: Poznań Klub Modelarzy Kolejowych, 2003, ISBN 83-901902-8-1, OCLC 917950022.
- Josef Pospichal: kkStB 278 w serwisie Lokstatistik (dostęp 3-11-2013)