Ferrari 312T4

**Ferrari 312T4**
Konstrukteur:	Scuderia Ferrari
Designer:	Mauro Forghieri
Vorgänger:	Ferrari 312T3
Nachfolger:	Ferrari 312T5
Technische Spezifikationen
Chassis:	Aluminium Monocoque
Motor:	Ferrari-Viertakt-12-Zylinder, 180°
Länge:	4460 mm
Breite:	2120 mm
Höhe:	1010 mm
Radstand:	2700 mm
Gewicht:	590 kg
Reifen:	Michelin
Statistik
Fahrer:	Jody Scheckter; Gilles Villeneuve
Erster Start:	Großer Preis von Südafrika 1979
Letzter Start:	Großer Preis der USA Ost 1979
WM-Punkte:	98 (113)
Podestplätze:	13
Führungsrunden:	k. A. / tba

Der Ferrari 312T4 war ein Formel-1-Rennwagen, den die Scuderia Ferrari 1979 in der Formel-1-Weltmeisterschaft einsetzte. Die Scuderia gewann mit dem 312T4 den Konstrukteurspokal und Jody Scheckter den Fahrertitel.

Bauart des Wagens und Erfolge[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der 312T4 war der erste Ground-Effekt-Formel-1-Rennwagen von Ferrari, konstruiert wurde er von Mauro Forghieri. Der Wagen hatte ein schmales Monocoque, aber eine breite Karosserieoberfläche, die das Handicap des breiten V12-Motors mit seinem Zylinderbankwinkel von 180°^[1] wettmachte. Die Radaufhängungen wurden so konstruiert, dass sie den Luftstrom unter dem Auto so wenig wie möglich störten.

Scheckter und Gilles Villeneuve feierten mit dem Wagen je drei Saisonsiege. Scheckter, der für Carlos Reutemann ins Team gekommen war, gewann die Rennen in Belgien, Monaco und Italien. Villeneuve blieb in Südafrika, beim Großen Preis der USA-West und beim Großen Preis der USA siegreich.

Scheckter gewann die Fahrerweltmeisterschaft mit vier Punkten Vorsprung auf seinen Teamkollegen. In der Konstrukteurswertung lag Ferrari am Saisonende 38 Punkte vor Williams.

Für die Saison 1980 wurde das Fahrzeug zum Modell T5 weiterentwickelt.

Ferrari 312T4 im Rennen 1979 und im Museum[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Gilles Villeneuve und sein Ferrari 312T4; beim Großen Preis von Italien 1979
Jody Scheckter in Monaco (1979)
Gilles Villeneuve in Monaco (1979)
Der 312T4 von Gilles Villeneuve im Ferrari museum von Maranello

Erfolge[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Fahrer	Nr.	1	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	Punkte	Rang
Formel-1-Saison 1979																113⁠²	1.
Sudafrika 1961 J. Scheckter	11	–⁠¹	2	2	(4)	1	1	7	(5)	4	4	2	1	(4)	DNF
Kanada G. Villeneuve	12	–⁠¹	1	1	7	7	DNF	2	14	8	2	DNF	2	(2)	1

¹

Die ersten beiden Rennen wurden mit dem Vorgängermodell 312T3 bestritten.

²

Davon wurden 3 Punkte mit dem Vorgängermodell 312T3 erzielt.

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
Violett	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
Rot	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
Weiß	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
Hellblau	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	^P/fett	Pole-Position
	^{1/2/3/4/5/6/7/8}	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	_SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Punkteverteilung
Platz	1	2	3	4	5	6
Punkte	9	6	4	3	2	1

Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Kenngrößen	Ferrari 312 T 4 (1979)
Motor	Ferrari-Viertakt-12-Zylinder, 180° V (Mittelmotor)
Kühlung	Wasser
Hubraum	2992 cm³
Bohrung × Hub	80 × 49,6 mm
Gemischaufbereitung	mechanische, unterdruckgesteuerte Einspritzung von Lucas
Leistung	378,8 kW (515 PS) bei 12.300/min
Maximales Drehmoment	323,7 Nm bei 9.000/min
Schmierung	Trockensumpf
Kraftübertragung	Ferrari-5-Gang-Getriebe, Sperrdifferenzial mit 40–90 % Sperrwirkung Hinterradantrieb
Lenkung	Zahnstange
Radaufhängung vorn	kleiner Dreieckslenker oben, großer Dreieckslenker unten
Radaufhängung hinten	Doppelquerlenker
Bremsen	Scheibenbremsen, innenbelüftet
Spurweite vorn/hinten	1700/1600 mm
Radstand	2700 mm
Reifengröße vorn/hinten	20–28/57 × 13/38–42/68 × 13
Reifenfabrikat	Michelin
Länge × Breite × Höhe	4460 × 2120 × 1010 mm
Trockengewicht	590 kg
Höchstgeschwindigkeit bei längster Übersetzung	277 km/h

Quelle: Renn- und Sportwagenkatalog 1979, Vereinigte Motorverlage, Stuttgart

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Mike Lang: Grand Prix! Race-by-race account of Formula 1. Haynes Publishing Group, Sparkford 1982, ISBN 0-85429-321-3.
David Hodges: Rennwagen von A bis Z nach 1945. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01477-7.
Pino Casamassima: Storia della Scuderia Ferrari. Nada Editore, Vimodrome 1998, ISBN 88-7911-179-5.
Leonardo Acerbi: 60 Jahre Ferrari. Heel, Königswinter 2007, ISBN 978-3-89880-815-6.