Automobil-Weltmeisterschaft 1953

Automobil-Weltmeisterschaft 1953

Weltmeister
Fahrer:	Italien Alberto Ascari
Saisondaten
Anzahl Rennen:	9
< Saison 1952	Saison 1954 >

Die Automobil-Weltmeisterschaft 1953 war die 4. Saison der Automobil-Weltmeisterschaft, die heutzutage als Formel-1-Weltmeisterschaft bezeichnet wird. In ihrem Rahmen wurde über neun Rennen in der Zeit vom 18. Januar bis zum 13. September 1953 die Fahrerweltmeisterschaft ausgetragen.

Wie schon die Saison 1952 wurde die Saison 1953 nach dem Reglement der früheren Formel 2 bestritten. Stärkstes Team war erneut Ferrari mit dem Weltmeister Alberto Ascari, daneben fuhren Farina, Villoresi und der neuverpflichtete Brite Hawthorn für die Italiener. Als einziges Team konnte Maserati mithalten, dessen stärkste Fahrer vorwiegend aus Argentinien kamen: der wieder genesene Fangio, dazu José Froilán González und Onofre Marimón.

Die übrigen Teams spielten keine Rolle, einzig Maurice Trintignant konnte mit seinem Gordini Punkte erzielen. Vielbeachtet waren allerdings die Leistungen von Stirling Moss auf Cooper. Punkte holte der Brite allerdings noch keine.

Rennberichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Großer Preis von Argentinien[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Am 18. Januar 1953 wurde erstmals der Große Preis von Argentinien in Buenos Aires ausgetragen. Das Rennen ging über eine Distanz von 379,464 km in 97 Runden.

Eine halbe Million Zuschauer drängte sich an den Streckenrand, die Sicherheitsvorkehrungen versagten völlig, und es kam zur Katastrophe: Giuseppe Farinas Wagen geriet in die Menge, zurück blieben neun Tote und vierzig Verletzte. Von nun an herrschte das Chaos: Alan Brown überfuhr ein Kind, ein Rettungswagen, der zur Unfallstelle eilte, tötete zwei Zuschauer, und ein berittener Polizist, der die Menge zurückdrängen wollte, wurde vom Pferd gerissen und zu Tode getrampelt. Dennoch wurde das Rennen fortgesetzt. Alberto Ascari siegte; es war sein siebter Sieg in Folge.

Indianapolis 500[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Beim Rennen der 500 Meilen von Indianapolis am 30. Mai 1953 bestimmten sehr hohe Temperaturen das Renngeschehen. Viele Fahrer wechselten sich ab. Carl Scarborough starb, nachdem er aus dem Auto ausgestiegen war, an einem Hitzeschlag.

Bill Vukovich dominierte das Rennen, er führte 195 von 200 Runden und gewann überlegen.

Großer Preis der Niederlande[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Große Preis der Niederlande wurde am 7. Juni 1953 auf dem Circuit Park Zandvoort über 90 Runden auf einer Distanz von 377,37 km ausgetragen.

In den fünf Monaten zwischen dem Großen Preis von Argentinien und dem Großen Preis der Niederlande konnte Maserati den Ferrari bei einigen nicht zur WM zählenden Rennen Paroli bieten und sogar Siege einfahren. Das Rennen wurde deshalb mit Spannung erwartet.

González und Fangio schieden allerdings mit Aufhängungsschaden aus und so stand erneut Ascari ganz oben auf dem Siegespodest.

Großer Preis von Belgien[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Am 21. Juni 1953 wurde der Große Preis von Belgien in Spa-Francorchamps veranstaltet. Das Rennen führte über 36 Runden auf einer Gesamtdistanz von 508,32 km.

Ascaris Sieg war diesmal nicht so überlegen wie sonst. Nach dem Start führten zwei Maseratis: González vor Fangio. Nur durch die Ausfälle der beiden, González’ Gaspedal brach und Fangio erlitt einen Motorschaden, kam Ascari an die Spitze.

Großer Preis von Frankreich[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Große Preis von Frankreich am 5. Juli 1953 in Reims war einer der spannendsten der Saison: Der in Führung liegende González verlor durch einen Tankstopp viel Zeit, und Hawthorns Ferrari und Fangios Maserati lieferten sich ein hartes Duell um die Spitze.

Gegen Ende des Rennens schlossen noch González und Ascari zu diesem Duo auf. Am Ende, nach 60 Runden über 500,82 km, hieß der Überraschungssieger Hawthorn, nicht einmal fünf Sekunden vor dem viertplatzierten Ascari.

Großer Preis von Großbritannien[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Große Preis von Großbritannien wurde am 18. Juli 1953 auf dem Silverstone Circuit in 90 Runden über 423,990 km ausgetragen.

Die Briten hofften nach Hawthorns Erfolg in Frankreich erneut auf einen britischen Sieg, doch er drehte sich bereits in der Anfangsphase und fiel weit zurück. Das Duell Ferrari gegen Maserati ging auch in Silverstone weiter, am Ende setzte sich erneut der Seriensieger Ascari durch.

Großer Preis von Deutschland[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Beim Großen Preis von Deutschland auf dem Nürburgring am 2. August 1953 füllten erneut viele deutsche Fabrikate das Starterfeld auf: Veritas, AFM und diverse BMW-Eigenbauten. Daneben startete auch Edgar Barth aus der DDR auf EMW. Das Rennen ging über 410,58 km in 18 Runden.

Mann des Rennens war Ascari, der seinen Konkurrenten pro Runde bis zu zehn Sekunden abnahm. Dann verlor er ein Rad und brachte den schlingernden dreirädrigen Ferrari an die Box zurück, wo er Villoresis Auto übernahm. Erneut kämpfte er sich an die Spitze heran, schied allerdings mit Motorschaden aus. Der Sieg ging an Farina, der mit 47 Jahren der älteste Einzelsieger eines WM-Laufes bis heute ist. (Nur Luigi Fagioli war beim Grand Prix von Frankreich 1951 älter, musste sich allerdings den Sieg mit Fangio teilen).

Der Große Preis von Deutschland 1953 war das einzige Weltmeisterschaftsrennen mit der Beteiligung von Teams aus der DDR. Außer Barth auf EMW (Eisenacher Motorenwerke, später Wartburg) fuhr auch ein BMW-Wagen im Team von Dora Greifzu mit. Der Fahrer war der 46-jährige Rudolf Krause. Beide fuhren mit identischen L6-Motoren von BMW. EMW startete unter eigenem Namen. Zu diesem Zeitpunkt wurden im EMW-Werk noch parallel EMW und BMW hergestellt, was sich durch die Umwandlung in den VEB Automobilwerk Eisenach änderte. Das Unterfangen Automobilweltmeisterschaft war für den Staatsrat der DDR jedoch kein erfolgreiches: EMW schied nach 11 Runden wegen eines defekten Auspuffs aus, Krause erreichte mit dem BMW-Greifzu Platz 14 und wurde Drittletzter. Die Formel 1 war in den folgenden Jahren in der DDR als kapitalistischer Unfug verschrien.

Großer Preis der Schweiz[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Große Preis der Schweiz fand am 23. August 1953 in Bremgarten in 65 Runden über eine Gesamtdistanz von 473,200 km statt.

Nach den Ausfällen von Fangios und González’ Maseratis war das Rennen eine klare Sache für Ferrari. Farina führte vor Hawthorn und Ascari. Enzo Ferrari signalisierte seinen Piloten Plätze halten, doch Ascari kümmerte sich nicht darum und überholte die ahnungslosen beiden Fahrer vor ihm. So sicherte er sich – sehr zum Ärger seines Teamkollegen Farina – seinen zweiten WM-Titel.

Großer Preis von Italien[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Am 13. September 1953 wurde der Große Preis von Italien in Monza ausgetragen. Das Rennen ging über 504 km in 80 Runden.

Zwei Ferraris (Ascari und Farina) und zwei Maseratis (Fangio und Marimón) lieferten sich auf der schnellen Strecke ein Windschattenduell mit ständigen Führungswechseln. In der letzten Kurve, der damaligen Curva Sud (heute Parabolica genannt), der letzten Runde drehte sich Ascari, Fangio und Farina wichen über das Gras aus, Marimón allerdings konnte nicht mehr ausweichen und prallte gegen Ascari. So feierte Fangio seinen ersten WM-Sieg seit zwei Jahren und den ersten überhaupt für Maserati.

Am Ende des Jahres scheiterten die Vertragsverhandlungen zwischen Ascari und Ferrari, der Italiener bestand auf der Weiterverpflichtung seines Freundes Luigi Villoresi, was Enzo Ferrari ablehnte. So gingen die beiden in der Saison 1954 zum neuen Lancia-Rennstall.

Fahrerwertung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Für die Fahrerweltmeisterschaft 1953 galten folgende Regeln der Punkteverteilung:

• Es gingen nur die besten vier Resultate aus den neun Rennen in die Wertung ein.
• Es war erlaubt, die Fahrer zu wechseln. Wurde dies gemacht, bekam jeder Fahrer die Hälfte der Punktzahl des mit dem Fahrzeug erreichten Platzes, unabhängig davon, wie groß sein Anteil an der Gesamtdistanz war.

Pos.	Fahrer	Konstrukteur										Punkte
01	Italien Alberto Ascari	Ferrari	1		1	(1)	(4)	1	(DNF)	1	DNF	34,5(46,5)
02	Argentinien Juan Manuel Fangio	Maserati	DNF		DNF	DNF	2	2	2	(DNF/4)	1	28(29,5)
03	Italien Giuseppe Farina	Ferrari	DNF		2	DNF	(5)	(3)	1	2	2	26(32)
04	Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn	Ferrari	4		(4)	(6)	1	(5)	3	3	(4)	19(24)
05	Italien Luigi Villoresi	Ferrari	2		DNF	2	6	DNF	8	6	3	17
06	Argentinien José Froilán González	Maserati	3		3	(DNF)	3	4	DNS			13,5(14,5)
07	Vereinigte Staaten 48 Bill Vukovich	Kurtis Kraft		1								9
08	Schweiz Emmanuel de Graffenried	Maserati			5	4	7	DNF	5	DNF	DNF	7
09	Italien Felice Bonetto	Maserati	DNF		DNF		DNF	6	4	4	DNF	6,5
10	Vereinigte Staaten 48 Art Cross	Kurtis Kraft		2								6
11	Argentinien Onofre Marimón	Maserati				3	9	DNF	DNF	DNF	DNF	4
12	Frankreich Maurice Trintignant	Gordini	DNF		6	5	DNF	DNF	DNF	DNF	5	4
13	Vereinigte Staaten 48 Duane Carter	Kurtis Kraft		3								2
	Vereinigte Staaten 48 Sam Hanks	Kurtis Kraft		3								2
15	Argentinien Oscar Gálvez	Maserati	5									2
	Vereinigte Staaten 48 Jack McGrath	Kurtis Kraft		5								2
	Deutschland Hermann Lang	Maserati								5		2
18	Vereinigte Staaten 48 Fred Agabashian	Kurtis Kraft		4								1,5
	Vereinigte Staaten 48 Paul Russo	Kurtis Kraft		4								1,5
20	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Connaught					DNF		6		13	0
		Cooper			9
21	Frankreich Jean Behra	Gordini	6			DNF	10	DNF	DNF	DNF		0
22	Vereinigte Staaten 48 Jimmy Daywalt	Kurtis Kraft		6								0
	Argentinien Roberto Mieres	Gordini			DNF		DNF				6	0
24	Vereinigte Staaten 48 Harry Schell	Gordini	7		DNF	7	DNF	DNF	DNF		9	0
25	Frankreich Louis Rosier	Ferrari			7	8	8	10	10	DNF	16	0
26	Vereinigtes Konigreich Ken Wharton	Cooper			DNF		DNF	8		7	NC	0
27	Thailand Birabongse Bira	Connaught					DNF	7	DNF			0
		Maserati									11
28	Vereinigte Staaten 48 Eddie Johnson	Kurtis Kraft		7								0
	Italien Luigi Musso	Maserati									7	0
	Vereinigte Staaten 48 Richard Rathmann	Kurtis Kraft		7								0
	Belgien Jacques Swaters	Ferrari				DNS			7	DNF		0
32	Vereinigtes Konigreich Peter Collins	H.W.M.			8	DNF	13	DNF				0
33	Vereinigte Staaten 48 John Barber	Cooper	8									0
	Vereinigte Staaten 48 Ernie McCoy	Chapman		8								0
	Italien Umberto Maglioli	Ferrari									8	0
	Schweiz Max de Terra	Ferrari								8		0
37	Vereinigte Staaten 48 Tony Bettenhausen	Kuzma		9								0
	Vereinigtes Konigreich Alan Brown	Cooper	9					DNF	DNF		12	0
	Vereinigte Staaten 48 Gene Hartley	Kuzma		9								0
	Deutschland Hans Herrmann	Veritas							9			0
	Schweiz Albert Scherrer	H.W.M.								9		0
	Vereinigte Staaten 48 Chuck Stevenson	Kuzma		9								0
	Vereinigte Staaten 48 Fred Wacker	Gordini			DNS	9				DNS		0
	Vereinigtes Konigreich Peter Whitehead	Cooper						9				0
45	Monaco Louis Chiron	Osca					NC	DNS		DNS	10	0
46	Vereinigte Staaten 48 Jim Davies	Kurtis Kraft		10								0
	Belgien Paul Frère	H.W.M.				10				DNF		0
48	Belgien André Pilette	Connaught				11						0
	Vereinigtes Konigreich Rodney Nuckey	Cooper							11			0
	Vereinigtes Konigreich Frederic Roberts-Gerard	Cooper					11	DNF				0
51	Belgien Johnny Claes	Connaught			NC		12		DNF		DNF	0
		Maserati				DNF
52	Deutschland Theo Helfrich	Veritas							12			0
	Vereinigte Staaten 48 Bob Scott	Bromme		12								0
54	Vereinigtes Konigreich Kenneth McAlpine	Connaught			DNF			DNF	13		NC	0
55	Frankreich Yves Giraud-Cabantous	H.W.M.					14				15	0
56	Vereinigte Staaten 48 Jimmy Bryan	Schroeder		14								0
	Deutschland Demokratische Republik 1949 Rudolf Krause	BMW							14			0
	Deutschland Hans Stuck	A.F.M.							DNF		14	0
59	Deutschland Demokratische Republik 1949 Ernst Klodwig	BMW							15			0
60	Vereinigte Staaten 48 Duke Dinsmore	Kurtis Kraft		16								0
	Deutschland Wolfgang Seidel	Veritas							16			0
62	Vereinigte Staaten 48 Johnny Mantz	Kurtis Kraft		17								0
63	Vereinigte Staaten 48 Jackie Holmes	Kurtis Kraft		19								0
—	Vereinigtes Konigreich Jack Fairman	Connaught									NC	0
		H.W.M.						DNF
—	Vereinigtes Konigreich Lance Macklin	H.W.M.			DNF	DNF	DNF	DNF		DNF	DNF	0
—	Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori	Connaught			DNF		DNF	DNF	DNF		DNF	0
—	Frankreich Elie Bayol	Osca					DNF				DNF	0
—	Brasilien 1889 Francisco Landi	Maserati								DNF	DNF	0
—	Deutschland Kurt Adolff	Ferrari							DNF			0
—	Vereinigte Staaten 48 Manuel Ayulo	Kuzma		DNF								0
—	Deutschland Demokratische Republik 1949 Edgar Barth	E.M.W.							DNF			0
—	Deutschland Erwin Bauer	Veritas							DNF			0
—	Deutschland Karl-Günther Bechem	A.F.M.							DNF			0
—	Belgien Georges Berger	Simca-Gordini				DNF						0
—	Argentinien Pablo Birger	Simca-Gordini	DNF									0
—	Italien Piero Carini	Ferrari									DNF	0
—	Vereinigtes Konigreich Anthony Crook	Cooper						DNF				0
—	Vereinigte Staaten 48 Walt Faulkner	Kurtis Kraft		DNF								0
—	Vereinigte Staaten 48 John Fitch	H.W.M.									DNF	0
—	Deutschland Theo Fitzau	A.F.M.							DNF			0
—	Vereinigte Staaten 48 Pat Flaherty	Kurtis Kraft		DNF								0
—	Vereinigte Staaten 48 Don Freeland	Watson		DNF								0
—	Vereinigtes Konigreich Duncan Hamilton	H.W.M.						DNF				0
—	Deutschland Willi Heeks	Veritas							DNF			0
—	Schweiz Peter Hirt	Ferrari								DNF		0
—	Vereinigte Staaten 48 Bill Holland	Kurtis Kraft		DNF								0
—	Vereinigte Staaten 48 Jerry Hoyt	Kurtis Kraft		DNF								0
—	Deutschland Oswald Karch	Veritas							DNF			0
—	Belgien Arthur Legat	Veritas				DNF						0
—	Vereinigte Staaten 48 Andy Linden	Kurtis Kraft		DNF								0
—	Deutschland Ernst Loof	Veritas							DNF			0
—	Italien Sergio Mantovani	Maserati									DNF	0
—	Frankreich Robert Manzon	Gordini	DNF									0
—	Argentinien Carlos Menditeguy	Gordini	DNF									0
—	Vereinigte Staaten 48 Duke Nalon	Kurtis Kraft		DNF								0
—	Vereinigte Staaten 48 Mike Nazaruk	Turner		DNF								0
—	Vereinigte Staaten 48 Cal Niday	Kurtis Kraft		DNF								0
—	Vereinigte Staaten 48 Johnnie Parsons	Kurtis Kraft		DNF								0
—	Vereinigtes Konigreich Tony Rolt	Connaught						DNF				0
—	Vereinigte Staaten 48 Carl Scarborough	Kurtis Kraft		DNF								0
—	Argentinien Adolfo Schwelm-Cruz	Cooper	DNF									0
—	Vereinigtes Konigreich Ian Stewart	Connaught						DNF				0
—	Vereinigtes Konigreich Jimmy Stewart	Cooper						DNF				0
—	Vereinigte Staaten 48 Bob Sweikert	Kuzma		DNF								0
—	Vereinigte Staaten 48 Marshall Teague	Kurtis Kraft		DNF								0
—	Vereinigte Staaten 48 Johnny Thomson	Kurtis Kraft		DNF								0
—	Vereinigte Staaten 48 Rodger Ward	Kurtis Kraft		DNF								0
—	Vereinigte Staaten 48 Travis Webb	Kurtis Kraft		DNF								0
—	Deutschland Helm Glöckler	Cooper							DNS			0
—	Belgien Charles de Tornaco	Ferrari				DNS						0
—	Vereinigte Staaten 48 Frank Armi	Kurtis Kraft		DNQ								0
—	Vereinigte Staaten 48 Henry Banks	Lesovsky		DNQ								0
—	Vereinigte Staaten 48 Buzz Barton	Pawl		DNQ								0
—	Vereinigte Staaten 48 Joe Barzda	Maserati		DNQ								0
—	Vereinigte Staaten 48 Bill Boyd	Kurtis Kraft		DNQ								0
—	Vereinigte Staaten 48 Bill Cantrell	Pankratz		DNQ								0
—	Vereinigte Staaten 48 George Connor	Kurtis Kraft		DNQ								0
—	Vereinigte Staaten 48 George Fonder	Silnes		DNQ								0
—	Vereinigte Staaten 48 Cliff Griffith	Kurtis Kraft		DNQ								0
—	Vereinigte Staaten 48 Allen Heath	Ewing		DNQ								0
—	Vereinigte Staaten 48 Al Herman	Kurtis Kraft		DNQ								0
—	Vereinigte Staaten 48 Bill Homeier	Kurtis Kraft		DNQ								0
—	Vereinigte Staaten 48 Chet Miller	Kurtis Kraft		DNQ								0
—	Vereinigte Staaten 48 Danny Oakes	Moore		DNQ								0
—	Vereinigte Staaten 48 Hal Robson	Voelker		DNQ								0
—	Vereinigte Staaten 48 Eddie Sachs	Kurtis Kraft		DNQ								0
—	Vereinigte Staaten 48 Joe Sostilio	Kurtis Kraft		DNQ								0
—	Vereinigte Staaten 48 Bill Taylor	Lesovsky		DNQ								0

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: Automobil-Weltmeisterschaft 1953 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Formel-1-Website, Ergebnisse Saison 1953 (englisch)