Sportwagen-Weltmeisterschaft 1972
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Die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1972 war die 20. Saison dieser Meisterschaft. Sie begann am 9. Januar und endete am 22. Juli 1972.
Meisterschaft[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Weltmeisterschaft 1972 wurde von der Scuderia Ferrari dominiert. Mit dem inzwischen ausgereiften 312PB und einem großen Fahrerkader gewann der italienische Rennstall von elf Saisonrennen zehnmal die Gesamtwertung. Ronnie Peterson, Tim Schenken, Clay Regazzoni, Brian Redman, Jacky Ickx, Mario Andretti, Arturo Merzario, Sandro Munari, Carlos Pace und Helmut Marko gingen in diesem Jahr für die Scuderia bei Sportwagenrennen an den Start.
Beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans verzichtete die Scuderia auf eine Teilnahme, da die Teamleitung fürchtete die 312PB würden die 24-Stunden-Distanz nicht durchhalten. Dadurch feierte Matra Sports mit dem MS670 einen Doppelsieg. Henri Pescarolo und Graham Hill gewannen vor den Teamkollegen François Cevert und Howden Ganley. Durch diesen Erfolg ist Graham Hill der einzige Fahrer der Motorsportgeschichte, der den Großen Preis von Monaco, das 500-Meilen-Rennen von Indianapolis und das 24-Stunden-Rennen von Le Mans gewinnen konnte.
Für Ferrari war es der erste Sportwagen-Weltmeistertitel seit 1967.
Rennkalender[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Meisterschaft der Konstrukteure[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Marken-Weltmeisterschaft[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Position | Konstrukteur | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Gesamt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  Ferrari | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | (8) | (20) | 20 | 160 |
| 2 | Alfa Romeo | 12 | 12 | 12 | 12 | 15 | 12 | 10 | 85 | ||||
| 3 |  Porsche | 6 | 4 | 8 | (2) | 15 | 3 | 8 | (2) | 12 | (1) | 10 | 66 |
| 4 |  Lola | 4 | 6 | 6 | 4 | 8 | 10 | 6 | 4 | 48 | |||
| 5 | Chevron | 8 | 3 | 12 | 8 | 8 | 2 | 41 | |||||
| 6 | Mirage | 10 | 10 | 12 | 32 | ||||||||
| 7 |  Matra-Simca | 20 | 20 | ||||||||||
| 8 |  Chevrolet | 3 | 10 | 1 | 14 | ||||||||
| 9 | De Tomaso | 8 | 4 | 12 | |||||||||
| 10 | Tondelli | 6 | 6 | ||||||||||
| 11 | Abarth | 4 | 4 |
Internationaler Cup für GT-Fahrzeuge[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Position | Konstrukteur | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Gesamt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Porsche | 20 | 15 | 15 | 20 | 20 | (6) | 15 | 15 | 120 | |||
| 2 | Ferrari | 6 | 12 | 6 | 20 | 20 | 64 | ||||||
| 3 | De Tomaso | 20 | 20 | 3 | 20 | 63 | |||||||
| 4 | Chevrolet | 15 | 20 | 4 | 10 | 49 | |||||||
| 5 | Alfa Romeo | 8 | 8 | ||||||||||
| 6 | Opel | 6 | 6 |
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
