BMW E53

BMW
BMW X5 (1999–2003)
E53
Verkaufsbezeichnung:	X5
Produktionszeitraum:	1999–2006
Klasse:	SUV
Karosserieversionen:	Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 3,0–4,8 Liter (170–265 kW) Dieselmotor: 2,9–3,0 Liter (135–160 kW)
Länge:	4667 mm
Breite:	1872–1925 mm
Höhe:	1707–1715 mm
Radstand:	2820 mm
Leergewicht:	2070–2275 kg
Nachfolgemodell	BMW X5 (E70)

Sterne im Euro NCAP-Crashtest[1]

Der BMW E53 ist ein allradangetriebener PKW mit horizontal-mittig geteilter Heckklappe von BMW. Der E53 ist die erste Generation des BMW X5.

Das Fahrzeug, dessen Präsentation auf der NAIAS 1999 war,^[2] wurde im Herbst 1999^[3] in den USA vorgestellt und war das erste von BMW angebotene (eingeschränkt) geländegängige Fahrzeug. Produziert wurde es in den USA in Greer (South Carolina). Nachdem das Fahrzeug bereits Ende 1999 in den USA bei den Händlern stand, kam es im Mai 2000 auch nach Deutschland. Diese erste X5-Serie wurde bis Ende 2006 produziert und ist somit Vorgänger des BMW E70, der ab März 2007 in Europa erhältlich war.

Modellgeschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Allgemeines[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der X5 gilt als „SUV“ (Sports Utility Vehicle); der Hersteller selbst bezeichnet den Wagen aber weder als „SUV“ noch als „Geländewagen“, sondern vermarktet den X5 als „SAV“ (Sports Activity Vehicle) – eine eigens für den X5 kreierte Kategorie von BMW. Eine im Herbst 2003 vorgestellte, kleinere Variante eines SAV ist der BMW X3 und seit Herbst 2009 auch der BMW X1. Das Design stammt von Frank Stephenson,^[4] der vom Entwurf bis zum 1:1 Entwurf sechs Wochen Zeit bekam.^[5]

Der X5 hat eine selbsttragende Karosserie und einzeln aufgehängte Räder. Die fehlende Getriebeuntersetzung für das Gelände und das mehr für die Straße gedachte Motoren- und Getriebekonzept machen den X5 (wie auch den X3) für schwere Geländeeinsätze ungeeignet. Dafür gilt er als eher sportliches Fahrzeug unter den verschiedenen SUV-Modellen.

• 
  Heckansicht

Modellpflege[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im September 2003, annähernd gleichzeitig mit der Einführung des in Österreich gefertigten X3, erhielt der X5 ein Facelift. Geändert wurden im Wesentlichen die Frontscheinwerfer, die Nebelscheinwerfer, der Kühlergrill sowie die Motorhaube und die Rückleuchten.^[6]

• 
  BMW X5 (2003–2006)
• 
  Zweigeteilte Heckklappe und L-förmige Rückleuchten

Motorvarianten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Bei der Markteinführung wurde der BMW X5 nur mit zwei Motorvarianten angeboten:

• Reihensechszylinder, Ottomotor, 3,0 Liter Hubraum, 170 kW (231 PS), Modellbezeichnung 3.0i
• V-Motor mit acht Zylindern, Ottomotor, 4,4 Liter Hubraum, 210 kW (286 PS), Modellbezeichnung 4.4i

Bis Anfang 2002 wurde das Motorenangebot um zwei weitere Varianten ergänzt:

• Reihensechszylinder, Dieselmotor mit Turboaufladung und Common-Rail-Einspritzung, 3,0 Liter Hubraum, 135 kW (184 PS)
  (Modellbezeichnung 3.0d)
• V8-Ottomotor, 4,6 Liter Hubraum, 255 kW (347 PS), (Modellbezeichnung 4.6is), als Vorlage dieses von BMW selbst produzierten Motors dient der M62B46TÜ aus dem Alpina B10 V8, mit dem er sich einige Komponenten teilt.

Im Oktober 2003 wurde im Rahmen einer Modellpflege der neue 4,4-l-V8-N62-Motor mit Valvetronic eingeführt, dieser ersetzte den alten M62-Motor des 4.4i mit 210 kW (286 PS). Die Leistung des BMW X5 4.4i stieg auf 235 kW (320 PS). Des Weiteren wurde der M57-Dieselmotor des BMW X5 3.0d technisch überarbeitet, erhielt nun die Common-Rail-Direkteinspritzung der zweiten Generation. Damit stieg die Leistung des BMW X5 3.0d auf 160 kW (218 PS). Ebenfalls wurde das verbesserte Allradsystem xDrive eingeführt.^[6]

Im April 2004 folgte mit dem X5 4.8is^[7] die neue Topvariante, welche den 4.6is ersetzte. Er basierte ebenfalls auf dem neuen V8-N62-Motor und erhielt einen größeren Hubraum (4799 statt 4398 cm³), den BMW 2005 auch beim 5er und 7er einführte.

Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Produktion wurde im September 2006 eingestellt.

Im Herbst 2006 wurde der neue X5 (Baureihe E70) vorgestellt. In den USA wurde der E70 wegen der großen Nachfrage schon zum Jahresende 2006 eingeführt, während er in Europa ab März 2007 erhältlich war.

Besonderheiten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

• Als BMW X5 security war der BMW X5 auch als Sonderschutzfahrzeug der Widerstandsklasse B4 ab Werk lieferbar.

• Auf dem Genfer Auto-Salon 2000 zeigte BMW als Studie ein fahrbereites Einzelstück mit dem Namen X5 Le Mans^[8][9] und dem BMW S70-V12-Motor mit 6,1 l Hubraum, der sich schon im BMW V12 LMR und auch im McLaren F1 bewährt hatte. Mit diesem Motor hatte BMW 1995 das Gesamtklassement der 24 Stunden von Le Mans gewonnen. Da kein Luftmengenbegrenzer nötig war, leistete er rund 515 kW und lieferte ein Drehmoment von 720 Nm bei 5000/min. Dies reichte für eine Beschleunigung von 4,7 Sekunden auf 100 km/h und eine Spitzengeschwindigkeit von über 300 km/h. Bis auf Innenraum, Fahrwerk, und Bremsen war das Fahrzeug seriennah. Die Nordschleife umrundete Hans Joachim Stuck mit diesem Fahrzeug in 7:49 Minuten. Noch Mitte der 1990er-Jahre war das Unterbieten der 8-Minuten-Grenze nur mit wenigen straßenzugelassenen Sportwagen möglich.

• Im Juni 2008 urteilte das Landgericht München, dass der chinesische Geländewagen Shuanghuan SCEO der Firma Red Star Auto Manufacturing Company eine Kopie des BMW X5 erster Generation darstellt, untersagte dem beklagten Importeur, diese Fahrzeuge im „geschäftlichen Verkehr in Deutschland“ anzubieten, und ordnete eine Vernichtung aller „Fahrzeuge mit einem bestimmten Aussehen“ an, die beim Beklagten in Besitz oder Eigentum standen (Az.: 4HK O 16807/07).^[10]

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

1. ↑ Crash-Test BMW X5
2. ↑ 1999 Detroit Auto Show, part IV. In: thecarconnection.com. 4. Januar 1999, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 15. Juni 2018; abgerufen am 14. Juni 2018 (englisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.thecarconnection.com 
3. ↑ BMW X5: the world’s first “Sports Activity Vehicle” - BMW US Factory. In: bmwusfactory.com. 9. Dezember 1998, abgerufen am 14. Juni 2018 (amerikanisches Englisch). 
4. ↑ autoweek.com vom 24. Januar 2003 (englisch), abgerufen am 5. Mai 2021,
5. ↑ autobild.de vom 17. Juni 2020, Erster BMW X5 in zwei Stunden gezeichnet, abgerufen am 5. Mai 2021.
6. ↑ ^{a b} BMW präsentiert den BMW X5 (2003-2006). In: 7-forum.com. 9. September 2003, abgerufen am 14. Juni 2018 (Facelift). 
7. ↑ BMW X5 4.8is ab 04/2004
8. ↑ BMW X5 Le Mans: Gemütliche Grenzerfahrung - SPIEGEL ONLINE. In: spiegel.de. 29. Februar 2000, abgerufen am 14. Juni 2018. 
9. ↑ X5 Le Mans. stern.de, 14. November 2012, abgerufen am 5. Januar 2018. 
10. ↑ LG München I, 26.06.2008 - 4HK O 16807/07. In: jurion.de. 26. Juni 2006, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 15. Juni 2018; abgerufen am 15. Juni 2018.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.jurion.de 

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: BMW E53 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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