Mercedes-Benz W 11
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| Mercedes-Benz | |
|---|---|
.jpg) Mercedes-Benz Typ Stuttgart 260 | |
| W 11 | |
| Verkaufsbezeichnung: | 10/50 PS Typ Stuttgart 260 |
| Produktionszeitraum: | 1929–1934 |
| Klasse: | Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Tourenwagen, Limousine, Pullman-Limousine, Cabriolet |
| Motoren: | Ottomotor: 2,6 Liter (37 kW) |
| Länge: | 4060–4650 mm |
| Breite: | 1680–1710 mm |
| Höhe: | 1800 mm |
| Radstand: | 2810–3080 mm |
| Leergewicht: | 1180–1400 kg |
| Vorgängermodell | Mercedes-Benz W 02 |
| Nachfolgemodell | Mercedes-Benz W 21 |
Der Mercedes-Benz W 11, bekannt als 10/50 PS Typ Stuttgart 260, erschien 1929 als Ableitung vom Modell Stuttgart 200 mit dessen Fahrwerk und Karosserie, aber mit stärkerem Motor.
Das Fahrzeug war werksseitig mit vielen Aufbauten erhältlich, so auch als Fahrgestell, viertüriger Tourenwagen, viertürige Limousine, Cabriolet A, B, C, NC, oder D etc., und schließlich ab 1934 auch als sechssitzige Pullman-Limousine (W 11 L) mit langem Fahrgestell.
Sein seitengesteuerter Sechszylinder-Reihenmotor mit 2581 cm³ Hubraum leistet 50 PS (37 kW) bei 3400/min. und beschleunigt das Fahrzeug bis 90 km/h. Über ein Vierganggetriebe (mit Schnellgang 1:0,76) werden die Hinterräder angetrieben. Die Starrachsen vorn und hinten wurden mit Halbelliptik-Blattfedern gefedert. Der Wagen ist mit Gestängebremsen für alle vier Räder ausgestattet.
Lange Zeit war der Typ „Stuttgart“ das wichtigste von der Daimler-Benz AG angebotene Automobil. Erst 1933 wurde es durch den Mercedes-Benz W 21 abgelöst.
Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| 10/50 PS Typ Stuttgart 260 | 10/50 PS Typ Stuttgart 260 Pullman-Limousine | 10/50 PS Typ Stuttgart 260 Kübelwagen | |
|---|---|---|---|
| Konstruktionsbezeichnung | W 11 | W 11 L | W 11 III |
| Bauzeit | 1929–1934 | 1933 | 1934–1935 |
| Motor | |||
| Arbeitsverfahren | Viertakt-Otto | ||
| Anordnung im Fahrzeug | vorn, längs; stehend | ||
| Motor-Typ / -Baumuster | M 11 | ||
| Zylinderzahl / -anordnung | 6 / Reihe | ||
| Bohrung × Hub | 74 × 100 mm | ||
| Hubraum | 2581 cm³ (nach Steuerformel 2562 cm³) | ||
| Verdichtungsverhältnis | 5,0 : 1; ab 1930: 5,65 : 1 | ||
| Leistung / bei | 37 kW (50 PS) bei 3400 /min | ||
| Drehmoment / bei | 13,8 mkp (135 Nm) bei 1200 /min | ||
| Ventilanordnung / -anzahl | 1 Einlass, 1 Auslass / seitlich stehend | ||
| Ventilsteuerung | 1 seitliche Nockenwelle | ||
| Nockenwellenantrieb | über Stirnräder | ||
| Gemischbildung | 1 Solex-Vergaser 35 MOHLT, ab 1931 Solex 35 FHLS | 1 Flachstromvergaser Solex 35 MOHLT, ab 1931 Solex 35 FHLS | |
| Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen | im Motorraum / 45 l | ||
| Fahrwerk und Kraftübertragung | |||
| Rahmenausführung | U-Profil-Pressstahl-Rahmen | ||
| Radaufhängung; vorne | Starrachse | ||
| Radaufhängung; hinten | Starrachse | ||
| Federung; vorne | Halbfedern | ||
| Federung; hinten | Halbfedern | ||
| Lenkung | Schraubenspindel/Mutter, links oder (Export) rechts | Schraubenspindel/Mutter, links | |
| Bremsanlage (Fußbremse) | mechanisch, auf Vorder- und Hinterräder wirkend | ||
| Feststellbremse (Handbremse) | mechanisch, auf Hinterräder wirkend | ||
| Räder | Stahlblechspeichenräder | Scheibenräder | |
| Felgen | Tiefbettfelge | ||
| Reifen | 5,25-20 | 6,00-20 Gelände | |
| Angetriebene Räder | Hinterräder | ||
| Kraftübertragung | Kardanwelle | ||
| Getriebe und Fahrleistungen | |||
| Getriebe (serienmäßig) | 3-Gang-Schaltgetriebe, ab 1930 auch mit zusätzlichem Schnellgang | ||
| Schaltung | Schalthebel Wagenmitte | ||
| Kupplung | Einscheiben-Trockenkupplung | ||
| Getriebeart | Zahnrad-Wechselgetriebe | ||
| Getriebe-Übersetzung | I. 3,40; II. 1,78; III. 1,0; S. 0,76 | ||
| Achsantriebsübersetzung | 5,30; 5,66 oder 4,63 | 5,20 | |
| Höchstgeschwindigkeit | 90 km/h | 85 km/h | |
| Kraftstoffverbrauch | 17 l | 18 l | Straße 17 l |
| Abmessungen und Gewichte | |||
| Radstand | 2810 mm | 3080 mm | 2810 mm |
| Spur vorne / hinten | 1425 / 1425 mm | ||
| Länge | 4060 mm (mit Stoßstangen 4380 mm) | 4650 mm | 4380 mm |
| Breite | 1680 mm | 1710 mm | 1680 mm |
| Höhe | 1800 mm | 1800 mm | 1750 mm (mit Verdeck) |
| Gewicht des Fahrgestells | 900 kg | 950 kg | k. A. |
| Leergewicht (Wagengewicht) | Tourenwagen: 1180 kg; Limousine: 1300 kg; Cabriolet: 1350 kg | Tourenwagen: 1250 kg; Limousine: 1400 kg | 1250 kg |
| Zul. Gesamtgewicht | 1950 kg | 2100 kg | 1860 kg |
| Allgemeine Daten | |||
| Stückzahl | 6.757 | 50 | 1.507 |
| Preise | 1929: Fahrgestell: RM 6.500 Limousine (4 Türen): RM 7.880 Offener Tourenwagen (4 Türen): RM 7.420 Sport-Zweisitzer: RM 7.320 Luxus- oder Sonder-Ausführung: Fahrgestell: RM 7.000 Limousine (4 Türen): RM 8.650 Offener Tourenwagen (4 Türen): RM 7.920 Cabriolet A: RM 9.250 Cabriolet B: RM 9.520 Cabriolet C: RM 10.320 Cabriolet D: RM 10.600 1930–1931: Fahrgestell: RM 6.350 Limousine (4 Türen): RM 7.180 Offener Tourenwagen (4 Türen): RM 8.180 Cabriolet NC: RM 8.400 Luxus- oder Sonder-Ausführung: Fahrgestell: RM 7.000 Limousine (4 Türen): RM 8.350 Offener Tourenwagen (4 Türen): RM 8.350 Cabriolet C: RM 9.800 Cabriolet D: RM 10.300 1932: Fahrgestell: RM 6.000 Limousine (4 Türen): RM 7.180 Offener Tourenwagen (4 Türen): RM 7.900 Cabriolet NC: RM 7.500 Luxus- oder Sonder-Ausführung: Fahrgestell: RM 6.500 Limousine (4 Türen): RM 7.950 Offener Tourenwagen (4 Türen): RM 8.350 Cabriolet C: RM 8.900 Cabriolet D: RM 9.700 1933: Fahrgestell: RM 5.400 Limousine (4 Türen): RM 6.500 Cabriolet NC: RM 7.400 Luxus- oder Sonder-Ausführung: Fahrgestell: RM 5.800 Cabriolet C: RM 8.600 Cabriolet D: RM 9.300 | Pullman-Limousine (6 Sitze): RM 7.800 | mit Reichswehrausrüstung komplett: RM 7.700 |
| Belege[1][2][3] | |||
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Werner Oswald: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986. 4. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1987, ISBN 3-613-01133-6.
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ 10/50 PS Typ Stuttgart 260. Abgerufen am 9. Februar 2021.
- ↑ 10/50 PS Typ Stuttgart 260. Abgerufen am 9. Februar 2021.
- ↑ 10/50 PS Typ Stuttgart 260 Kübelwagen. Abgerufen am 9. Februar 2021.
Aktuelle Pkw-Modelle mit Verbrennungsmotor:
A-Klasse (Baureihe 177) | B-Klasse (W 247) | C-Klasse (Baureihe 206) | CLA (Baureihe 118) | CLE (Baureihe 236) | E-Klasse (Baureihe 214) | S-Klasse (Baureihe 223) | G-Klasse (W 463) | GLA (H 247) | GLB (X 247) | GLC (X 254) | GLC Coupé (C 254) | GLE (V 167) | GLE Coupé (C 167) | GLS (X 167) | AMG GT (C 192) | AMG SL (R 232) | AMG GT 4-Türer (Baureihe 290) | AMG One (C 298)
Aktuelle vollelektrische Pkw-Modelle:
EQA (H 243) | EQB (X 243) | EQE SUV (X 294) | EQE (V 295) | EQS SUV (X 296) | EQS (V 297) | EQT (W 420) | EQV (B. 447)
Historische Pkw mit Verbrennungsmotor:
1926–1943: Typ 400 | Typ 630/Modell K | W 02 | W 03 | W 04 | W 05 | W 06 | W 07 | W 08 | W 10 | W 11 | W 15 | W 18 | W 19 | W 21 | W 22 | W 23 | W 24 | W 28 | W 29 | W 30 | W 31 | W 103 | W 130 | W 133 III | W 136 | W 138 | W 139 | W 142 | W 143 | W 149 | W 150 | W 152 | W 153 |
seit 1945: 600 (W 100) | 219 (W 105) | Baureihe 107 | W 108 | W 109 | W 110 | W 111 | W 112 | W 113 | W 114 und W 115 | S-Klasse (W/V 116) | CLA (Baureihe 117) | W 120 | W 121 | 190 SL (W 121 B II) | Baureihe 123 | E-Klasse (Baureihe 124) | S-Klasse (Baureihe 126) | 220 SE (W 128) | SL (R 129) | S-Klasse (Baureihe 140) | CL (C 140) | GLA (X 156) | M-Klasse (W 163) | M-Klasse (W 164) | GLE (W 166) | GL (X 164) | GLS (X 166) | A-Klasse (Baureihe 168) | A-Klasse (Baureihe 169) | SLK (R 170) | SLK (R 171) | SLC (R 172) | 220/220 S (W 180) | 300 (W 186) | W 187 | W 188 | 300 (W 189) | AMG GT (Baureihe 190) | W 191 | SLS AMG (Baureihe 197) | W 198 | SLR McLaren (C 199) | W 201 | C-Klasse (Baureihe 202) | C-Klasse (Baureihe 203) | CLC (CL 203 II) | C-Klasse (Baureihe 204) | GLK (X 204) | C-Klasse (Baureihe 205) | E-Klasse Coupé und Cabrio (Baureihe 207) | CLK (Baureihe 208) | CLK (Baureihe 209) | E-Klasse (Baureihe 210) | E-Klasse (Baureihe 211) | E-Klasse (Baureihe 212) | E-Klasse (Baureihe 213) | CL (C 215) | CL (C 216) | S-Klasse Coupé und Cabrio (Baureihe 217) | CLS (Baureihe 218) | CLS (C 219) | S-Klasse (Baureihe 220) | S-Klasse (Baureihe 221) | S-Klasse (Baureihe 222) | SL (R 230) | SL (R 231) | E-Klasse Coupé und Cabrio (Baureihe 238) | B-Klasse (T 245) | B-Klasse (W 242/W 246) | R-Klasse (Baureihe 251) | GLC (X 253/N 253) | GLC Coupé (C 253) | CLS (C 257) | GLE Coupé (C 292) | CLK GTR (W 297) | W 414 | G-Klasse (W 460/W 461) | X-Klasse (Baureihe 470)
Historische vollelektrische Pkw-Modelle:
EQC (N 293)
Mercedes-Benz-Prototypen und -Versuchsfahrzeuge:
W 01 | W 14 | W 17 | W 25 D | W 103 | C 111 | C 112 | W 129 | W 130 | W 144 | W 145 | W 146 | W 147 | W 148 | W 157 | W 160 | W 161
Mercedes-Benz-Konzeptfahrzeuge:
NAFA | EXT-92 | Coupé Studie | Vision A 93 | Studie A | MCC | Studie SLK I | Studie SLK II | FCC | AA Vision | Maybach Studie | Altra | Vision SLR | Vision SLA | Vision GST | Vision CLS | Vision GST 2 | Vision R | Vision B | Ocean Drive
Mercedes-Benz-Renn- und -Rekordwagen:
W 25 | W 125 | W 154 | W 165 | T 80 | W 194 | W 196 | C9 | C11 | CLK GTR/LM (W 297) | CLR | W01 | W02 | W03 | W04 | W05 Hybrid | W06 Hybrid | W07 Hybrid | W08 EQ Power+ | W09 EQ Power+ | W10 EQ Power+ | W11 EQ Performance | W12 E Performance | W13 E Performance
Aktuelle Mercedes-Benz-Transporter und -Vans:
T-Klasse/Citan (W 420) | Sprinter | V-Klasse/Vito (Baureihe 447)
Historische Mercedes-Benz-Transporter und -Vans:
Citan (W 415) | Harburger | MB 100 | L 319 | T 1 | T 2 | Vaneo | Vario | Viano/Vito (Baureihe 638) | Viano/Vito (Baureihe 639)
Aktuelle Mercedes-Benz-Nutzfahrzeuge:
Accelo | Actros | Arocs | Atego | Atron | Axor | Econic | Zetros | Unimog (U 405, U 437.4)
Historische Mercedes-Benz-Nutzfahrzeuge:
bis 1945:
L 3/4 (W 02) | L 300 (W 15) | L 301 (W 136) | L 1000 (W 37) | G 3a | L 1500 | L 3000 | L 4500 | L 6500
seit 1945:
L 311 | L 312 | L 315 | L 321 | L 325 | L 326 | LP 333 | L 337 | L 710 | L 911 | L 1113 | LK | NG (Neue Generation) | SK (Schwere Klasse) | U 2010 | U 401 | U 402 | U 404 | U 406 | U 407 | U 408 | U 411 | U 417 | U 418 | U 421 | U 425 | U 435 | U 437.1 U 405 | U 437.4 | Antos
Historische Mercedes-Benz-Traktoren:
OE | MB-trac
Aktuelle Mercedes-Benz-Busse:
CapaCity | Citaro | Citaro CNG | Citaro K | Conecto | Integro | Intouro | Medio | Sprinter City | Sprinter Mobility | Sprinter Transfer | Sprinter Travel | Tourismo | Travego
Historische Mercedes-Benz-Busse / O-Busse:
seit 1945:
O 302 | O 303 | O 305 | O 305 GG | O 305 GT | O 305 GTD | O 307 | O 317 | O 320 | O 321 | O 322 | O 402 | O 404 | O 405 | O 405 G | O 405 GN | O 405 N | O 405 GTZ | O 405 GTD | O 407 | O 510 (Tourino) | O 520 (Cito) | O 3500
| Fahrzeugklasse | 1920er | 1930er | 1940er | ||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |
| Kompaktklasse | W 15 (Typ 170) | ||||||||||||||||||
| W 23 (Typ 130) | |||||||||||||||||||
| W 30 (Typ 150) | |||||||||||||||||||
| W 28 (Typ 170 H) | |||||||||||||||||||
| Mittelklasse | W 02 (Typ Stuttgart 200) | W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V) | |||||||||||||||||
| W 11 (Typ Stuttgart 260) | W 143 (Typ 230 n) | ||||||||||||||||||
| W 21 (Typ 200 / 230) | W 153 (Typ 230) | ||||||||||||||||||
| W 138 (Typ 260 D) | |||||||||||||||||||
| Obere Mittelklasse | W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350) | W 18 (Typ 290) | |||||||||||||||||
| W 10 / W 19 (Typen 350/370/380) | W 142 (Typ 320) | ||||||||||||||||||
| W 22 | |||||||||||||||||||
| Oberklasse | Typ 400 & Typ 630 | W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K) | |||||||||||||||||
| W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N) | |||||||||||||||||||
| W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K) | |||||||||||||||||||
| Sportwagen | Modell K | ||||||||||||||||||
| W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL) | W 24 / W 29 / W 129 | ||||||||||||||||||
| Geländewagen | W 103 (Typ G1) | W 31 (Typ G4) | |||||||||||||||||
| W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5) | |||||||||||||||||||
| Kleintransporter | L 3/4 | L 1000 Express | L 301 | ||||||||||||||||
| L 300 | |||||||||||||||||||